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一份最新研究顯示,人類改變地球氣候的歷史已有180年,比科學家先前認為的更早開始。

研究主要作者、澳洲國立大學(Australian National University)助理教授亞伯蘭(Nerilie Abram)與團隊成員共同檢視過去500年的氣候重建紀錄細節,以確認當今的全球暖化趨勢究竟是從何時開始。他們並分析數千年的氣候模型,以確定暖化成因。

在研究珊瑚、洞穴壁畫、樹木年輪、冰核(ice core)之類的物體所保留下來的氣候歷史之後,亞伯蘭及其團隊確定,這波氣候變遷的徵兆最早在1830年代就可發現。

一般認為,工業時期是從1700年代中期至晚期起,在英國率先展開。大規模生產方式首先改變了英國,最後擴及全球,而使用煤炭作為蒸汽引擎與工廠動力來源,則使得二氧化碳得以釋出。這種溫室氣體在大氣中的濃度自此之後年年增加。

在冰河時期,大氣中的二氧化碳濃度約為200ppm,而在工業革命之前則為大約280ppm。但到了2013年,大氣中的二氧化碳濃度已超過400ppm。

這項研究是由澳洲與歐美亞各國的25名科學家共同進行,研究已刊登在「自然」(Nature)期刊上。

新加坡衛生部長顏金勇(Gan Kim Yong)今天(13日)向國會表示,新加坡正在調查在當地感染的茲卡病毒(Zika)的病毒株,以及嚴重程度。

新加坡的茲卡病毒感染病例不斷升高。

顏金勇表示,目前還不清楚,在當地發現的病毒,是否會比在南美洲發現的病毒造成更嚴重的疾病,這需要進一步的研究才能判定。

新加坡研究人員在上星期總結說,在當地2名病患取得的病毒株,並非來自南美洲,而類似幾十年前在這個地區發現的病毒。

新加坡在5月間宣布第一起茲卡病例,是1名前往巴西旅遊返國的48歲男子,屬於境外移入型病毒。

截至11日,新加坡政府確診感染茲卡病毒的病例,已經增加到329例,其中8例為懷孕婦女。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳政偉台北6日電)博愛座到底誰該坐?讓座議題在網路發酵,民眾上國發會「提點子」平台,提案廢除公共運輸工具上博愛座,今晚9時左右已達到5千人附議門檻確定成案,目前正等待權責機關回應。

大眾運輸工具設立博愛座原本立意良善,近來卻因博愛座讓座問題引發的爭議層出不窮,越來越多民眾在網路上加入博愛座存廢的議題討論。之前也有網路團隊特地拍攝「又一個霸占博愛座的?」影片,探討不是只有「老弱婦孺」需要坐博愛座,應體貼他人的「看不見需求」,這些乘客也都是博愛座的需求者,目前已有超過40萬人次的瀏覽,獲得許多網友的迴響。

尤其日前北一女的學生被一名婦人要求讓座,引發社會關注;而台師大視障生呂冠霖近日也在臉書發文,提到自己在博愛座被逼讓座的過程,引發網友討論廢除博愛座。

破盤有民眾在國家發展委員會設立的公共政策網路好康偷偷說參與平台提案,廢除大眾運輸工具上博愛座之設置,截至目前為止,已突破5000人附議的門檻。

依「提點子」平台的處理程序,提案在60天內有超過5000筆附議,主管機關就必須連繫提案人,請提案人說明,再將提案人的意見帶回研議,並在討論後提出回應。

「廢除各項公共運輸工具上博愛座之設置」8月31日在提點子平台提出,9月1日檢核通過開放民眾附議,到6日還剩55天附議期限,但今晚9時左右已達到5000人次以上附議,確定成案。

該提案內容指出,可以見到許多人讓座給有需要的人,即使他所坐的並非博愛座,在此同時,我們也可以看到有些貌似身強體壯的年輕人,坐在博愛座上並不願意主動讓座,但是,一般乘客並沒有辦法判斷這些貌似身強體壯的年輕人是否真的一如外表般的身強體壯,也許他受了傷沒好,也許他身體微恙,更或者他只是連日工作辛勞需要休息。這些都是需要座位的正當理由。

提案人分享自身經驗說,是否願意讓座與是否坐在博愛座上沒有強烈的關聯,而人們也沒有辦法客觀的判斷坐在博愛座上的人是否「應該」要讓座,因此,許多的紛爭變因此最新出版而起,廢除博愛座的設置,但持續宣傳讓座這項美德,不會讓本來願意讓座的美德就此消失,反而可以避免許多不必要的紛爭。

提案人的意見獲得附議的網友迴響,紛紛在提案下留言。有人指,「不是年輕就力壯,博愛座已變成一種道德綁架」;也有人直言,「只想減少那些完全沒人做的資源浪費」;或是分享自身經驗說,「遇過同樣的不舒服事件,不喜歡自以為是的正義」。1050906

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